作为一款全球车，凯美瑞不仅在中国市场取得不俗的销量表现，在美国、澳洲和中东六国等地，同样卫冕当地销量冠军。在如此庞大的市场背书下，凯美瑞如今又多了两个标签，一个是丰田首款TNGA车型，另一个则是混动B级车市场的开创者。而后一个标签，显然是针对其混动车型而言。
混动市场再拓宽，广汽丰田导入雷凌双擎+八代凯美瑞双擎一车双造型
今年年初，全新第八代凯美瑞改款进入市场。改款后，第八代凯美瑞搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准。
image.png 其中，2019款凯美瑞双擎在原有2.5HQ旗舰版和2.5HG豪华版的基础上，又增加了一款凯美瑞双擎运动2.5HS锋尚版车型。双擎运动版的加入，使得改款后的八代凯美瑞双擎与普通燃油版一样，拥有了一车双造型的产品线，以便于为消费者提供更为个性化的购车选择。
除了八代凯美瑞一车双造型外，今年5月，由TNGA升级而来的全新换代雷凌入市。全新换代雷凌同样拥有燃油版和双擎版两大车型类别，其中，双擎车型搭载1.8L+E-CVT的动力总成。
随着2019款八代凯美瑞双擎一车双造型的导入，以及全新换代雷凌双擎的到来，广汽丰田在混动领域的产品序列再次得到扩张。产品力的提升，以及产品线的扩充，促使广汽丰田混动车型的市场表现再攀新高。据广汽丰田官方公布的数据显示，今年前11个月，凯美瑞累计销量已达16.9万台，同比增长10%，其中，混动车型的销量达到了25,366台，占整体销量的15%。
在乘用车市场整体下行，新能源车市也出现萎缩的背景下，广汽丰田凭借凯美瑞双擎和雷凌双擎两款明星车型，在混动市场中的优势地位得以稳固。
哪种混动技术最可靠？
雷凌双擎和凯美瑞双擎车型的热销，证明了丰田的混动技术再次得到了消费者的认可。其实，在目前的混动市场中，“两田”旗下的产品在市场占有率和技术成熟度方面相比较高，两者也理所当然地成为竞争对手。接下来，我们通过凯美瑞双擎和雅阁混动两款车型所搭载的混动技术对比，看看哪种混动技术最可靠。
首先，我们来看看凯美瑞双擎搭载的混动技术。
众所周知，丰田的THS混动技术，是一种“强混”的混合动力系统，它在工作中有纯电动模式和混合动力模式两种状态。当车辆在起步和低速行驶状态下，会自动选择纯电模式，相对来说更经济环保，且电机直接参与驱动，可以达到最大的动力输出。
image.png 而当车辆在加速状态或负荷较大的情况下，会进入到混动模式。这时发动机介入，一方面用来驱动车辆，另一方面为电池充电；电池根据情况给予电动机电量，使之与发动机一同驱动车辆。
image.png另外，E-CVT可以根据不同路况需要，调整电动机和发动机的动力输出。
在这一混动技术加持下，搭载2.5L+电机的最新THS II混合动力系统的凯美瑞双擎，发动机最大输出功率为131kW，峰值扭矩为221N·m；电动机总功率为88kW，总扭矩为202N·m，工信部给出的百公里综合油耗为4.1L。
image.png所以，凯美瑞双擎不仅在动力参数上媲美3.0L V6发动机，且中高速行驶时加速性能优秀，同时，可兼顾更高的燃油经济性，能够做到加满一箱油续航1000公里的极致表现。
雅阁锐·混动搭载的是本田第三代iMMD混合动力系统，这套动力系统有三种工作模式，分别为EV纯电模式、混动模式和发动机模式。其中，纯电模式下，同样依靠电池给电机供电，进而由电机驱动车辆行驶；而在混动模式下，发动机介入工作，但不会直接驱动车轮，而是为电池组供电，车辆在行驶中依旧依靠电动机驱动。然而，当车辆速度提升至70km/h以上时，动力则完全由发动机来接管，这时电动机不介入工作。
image.png与丰田的混动路径不同的是，雅阁锐·混动在混动和发动机驱动模式下，均不需要变速箱参与工作，而是直接由电动机或发动机驱动车轮，这套系统需要大容量电池的支持，所以与丰田相比，本田的混动技术可能在电池可靠性和耐久性方面会有所欠缺，实现的百公里油耗也高了一点。
而从驾驶感受上来看，凯美瑞双擎由于搭载了性能更强的2.5L四缸发动机和永磁同步双电机，这一大排量发动机和小电机的配合，使得行驶的质感更细腻，动力输出更为均匀、绵密，所以高速行驶时动力储备和静谧性都更加优异；而雅阁锐·混动由于混动技术工作原理不同，再加上相对比较小排量的发动机和大电机结合，在高速行驶时的质感相对欠佳，动力储备相对较弱，但在瞬间加速和低速行驶时的燃油经济性表现不错。
此外，虽然凯美瑞混动搭载了2.5L的大排量发动机，但其综合油耗仅为4.1L/100km；而雅阁锐·混动搭载了2.0L发动机，工信部给出的综合油耗为4.2L/100km。所以，从这点来看，丰田的双擎技术，节能效率更高。再者，相对来说，本田这套系统面世时间不长，而丰田在全球范围内已经获得了超过1400万混动车主的信赖，所以无论从技术还是车主口碑方面来看，丰田的混动技术都是被业内视为当前最可靠、最稳定、最节能的混动系统。
不止混动那么简单
除了可靠、稳定的混动技术加持外，凯美瑞双擎真正打动客户的卖点还在于配置、售价，这些消费者能够看得见摸得着的显性评价标准。接下来，我们将凯美瑞双擎与雅阁混动和帕萨特插混两款同级车型进行横屏，看看谁的配置更先进、丰富，更具性价比优势。
车型
凯美瑞双擎 锋尚版
雅阁锐·混动 锐尊版
帕萨特430PHEV混动精英版
官方指导价
24.28万元
25.98万元
27.69万元
安全气囊
●主副驾驶
●前后排侧气囊
●前后排头部气囊
●膝部气囊
●主副驾驶气囊
●前排侧气囊
●前后排头部气囊
●主副驾驶气囊
●前排侧气囊
●前后排头部气囊
胎压监测功能
●胎压显示
●胎压报警
●胎压显示
安全带未系提醒
●全车
●前排
●前排
驾驶模式切换
●运动
●经济
●标准/舒适
●运动
●经济
●运动
●经济
方向盘材质
●真皮
●皮质
●真皮
HUD抬头数字显示
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LED日间行车灯
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自动恒温空调
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车载空气净化器
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负离子发生器
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从以上三款混动车型在安全和舒适性方面的配置来看，凯美瑞双擎锋尚版的价格更低，但配置却更为全面。比如，在安全气囊上，其与雅阁锐·混动和帕萨特PHEV相比，多出了后排侧气囊和膝部气囊；驾驶模式相比后两者也更为丰富，不仅提供常见的运动和经济模式，还有标准/舒适模式，所以，更多个性化的驾驶模式选择，也是凯美瑞双擎备受年轻用户喜爱的一大原因。
除了配置更为全面、先进外，凯美瑞双擎在选材用料上也比较讲究，比如，其自动空调配备了松下专利的NANOE纳米水离子发生器，拥有抗菌、清除异味和保湿的功效。这对目前国内空气质量不佳，而越来越注重空气健康的消费者来说，是一个不可多得的实用配置。
image.png 在车内用料上，凯美瑞双擎的品质感更容易被凸显出来。比如其车厢地毯，选用了与雷克萨斯一样的用料，表面附有一层植绒，踩踏触感更加柔软舒适；同时，其全车灯光均采用LED光源，中控饰板和排挡座饰板，采用了三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整；而真皮方向盘和真皮打孔座椅设计，又增加了车内的豪华质感。
所以，从最能突显产品价值感的安全和舒适性配置来看，凯美瑞双擎做到了实用与豪华兼备。而从售价上来看，三款参与对比的车型，凯美瑞双擎锋尚版仅24.28万元，与雅阁锐·混动锐尊版相差1.7万元，与帕萨特PHEV精英版相差3.4万。由此来看，凯美瑞双擎在同级车型中的性价比和价值感均比较占优。
image.png 总结：无论市场占有率还是产品竞争力，凯美瑞双擎在当前的B级混动车市场，都具备“开创者”之势。接下来，随着新能源汽车的普及，以及越来越多消费者环保意识的提升，油电混动车型将拥有更大的发展潜力。在这方面，一直处于领跑地位的丰田，或凭凯美瑞双擎再一次向市场证明，技术成熟度高且产品价值感强的混动车，将成为这一领域的标杆。